LightCarbon Khung xe đạp leo núi việt dã 29er mới LCFS918
| Khung | Khung xe đạp leo núi việt dã 29er mới |
| Vật liệu | Mô đun cao Toray T700 +T800 sợi carbon |
| Kích cỡ | 17'', 19'' (Trung bình, Lớn) |
| Cân nặng | 1860g/kích thước 17'' |
| Du lịch phía trước | 100 ~ 120mm |
| Hành trình phía sau | 110mm |
| Ống đầu | Ống đầu thẳng 1 1/2" |
| Đường kính cốt yên | 31,6mm (kẹp 34,9) - chiều dài chèn trụ yên nhỏ giọt 17 ''-200mm 19''-220mm |
| Khung dưới cùng | BSA 73(BC1.37*24T) |
| Độ hở lốp tối đa | 29er*2.35'' |
| Chuỗi tương thích tối đa | 36T(30T/32T/34T/36T) |
| Dây chuyền | 52mm |
| Loại phanh | Phanh đĩa gắn sau 160mm |
| Giảm xóc sau | Gắn 165*38mm (CHỈ tương thích với giá đỡ) -bộ ống lót M8*22,2 mm trở xuống M8*40mm |
| Rơi ra ngoài | Tăng tốc 12 * 148mm qua trục |
| Tiêu chuẩn kiểm tra | ISO4210 |
| Sự bảo đảm | 2 năm |
Chạy việt dã là một trong những bộ môn thú vị nhất trong môn đạp xe MTB. Chiếc xe đạp XC tốt nhất kết hợp mọi thứ mà chúng tôi yêu thích về việc đạp xe leo núi - đạp xe nhanh, lên dốc và xuống dốc. Xe đạp XC giờ đây nhẹ hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn bao giờ hết.
Khung treo hoàn toàn bằng carbon LCFS918 của chúng tôi hiện có hai kích cỡ (Trung bình/Lớn) và tương thích với cả bánh xe đạp 27,5 inch và 29 inch.
Lớp hoàn thiện mặc định của khung carbon mà chúng tôi tạo ra là UD mờ hoặc bóng. Ngoài ra, logo tùy chỉnh và sơn màu có thể được chấp nhận. Vì vậy, bạn có thể có được khung xe đạp này như những gì bạn thích!
Trong bưu kiện của bạn có gì? Nó bao gồm khung, kẹp yên, trục sau, tai nghe và bộ phận trật bánh sau dự phòng (tùy chọn).
Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một khung xe đạp việt dã thì hãy đọc tiếp, nó sẽ không làm bạn thất vọng.
| KÍCH CỠ | M | L |
| CHIỀU DÀI CHÈN CỐT GHẾ | 200mm | 220mm |
| VỚI TỚI | 435mm | 460mm |
| CHIỀU DÀI ỐNG TRÊN, NGANG | 598,8mm | 625,2mm |
| CÂY RƠM | 600,9mm | 606,1mm |
| DẦU BÁNH XE | 1147,6mm | 1188,9mm |
| CHIỀU DÀI CHUỖI | 438mm | 438mm |
| TRUNG TÂM TRƯỚC | 710,3mm | 751,5mm |
| thả BB | 38mm | 38mm |
| CHIỀU CAO BB | 334,5mm | 334,5mm |
| GÓC ỐNG GHẾ | 74,75° | 74,75° |
| GÓC ỐNG ĐẦU | 67,5° | 67,5° |
| CHIỀU DÀI ỐNG GHẾ | 432mm | 470mm |
| CHIỀU DÀI ỐNG ĐẦU | 105mm | 115mm |
| CHIỀU CAO CAO CẤP XE ĐẠP(29“*2.35”) | 744,5mm | 746,5mm |
| CÀO/BẮT ĐẦU FORK | 38mm | 38mm |
| CHIỀU DÀI NÂNG, ĐẦY ĐỦ | 520mm | 520mm |
| CON ĐƯỜNG | 113,7mm | 113,7mm |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- Kích thước sốc phía sau |
 |
|
Kích thước giảm xóc phía sau là 165x38mm (chỉ gắn tiêu chuẩn).
Nhờ vị trí lắp đặt giảm xóc sau trên khung nên có đủ chỗ để tiếp nhận giảm xóc sau với thiết kế heo đất và thiết kế dạng cuộn.
Giảm xóc sau có hiệu quả giúp bạn tự tin điều khiển xe vượt qua địa hình núi non hiểm trở. Nó cũng giúp hấp thụ các cú đánh lớn và nhỏ một cách dễ dàng, đồng thời cung cấp sự hỗ trợ tương đối nhất quán và ổn định trong toàn bộ cuộc phiêu lưu. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Kích thước ống lót cho sốc phía sau |
 |
|
Đó là bộ ống lót lên M8*22,2 mm và xuống M8*40mm như minh họa trên khung xe đạp leo núi XC này.
Mount Kits gắn giảm xóc sau vào khung. Ống lót lỗ gắn bảo vệ lỗ gắn chống sốc khỏi bị mài mòn và giúp nó hoạt động tốt hơn. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Hệ thống treo trục đơn điều khiển bằng liên kết |
 |
|
Hệ thống treo trục đơn như vậy sử dụng một cánh tay đòn liền mạch nối trục sau trực tiếp với thân chính của khung. Không có trục xoay trên cánh tay đòn nên không có hiện tượng lỏng trục hoặc vấn đề tiếng ồn và việc bảo trì cũng đơn giản hơn. Ngoài ra, độ cứng, độ ổn định và khả năng kiểm soát được cải thiện rất nhiều.
Yên xe được cạo phẳng ở vị trí chính giữa giúp giảm độ rung và mang lại cảm giác thoải mái hơn. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Thiết kế định tuyến cáp nội bộ đầy đủ |
 |
|
Không còn nghi ngờ gì nữa, việc định tuyến cáp nội bộ đầy đủ trông khá đẹp. Khung xe đạp 29er XC MTB này có thiết kế định tuyến cáp bên trong. Cáp ẩn bên trong đi trực tiếp vào ống đầu. Sự kết hợp hoàn hảo giữa hình học chuyên nghiệp và thiết kế định tuyến cáp đầy đủ bên trong. Thiết kế này trông thực sự đẹp và sạch sẽ sau khi lắp ráp toàn bộ chiếc xe đạp.
A-Định tuyến điều khiển phanh sau
B-Dropper đăng định tuyến từ xa
Định tuyến cáp derailleur phía sau C
Định tuyến từ xa sốc sau D -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Hệ thống chặn gõ |
 |
|
Nó hỗ trợ ngăn chặn tay lái quay quá mức để chạm vào ống trên cùng.
Giới hạn góc chuyển động của khung nhưng cũng cho phép đủ phạm vi chuyển động thông thường khi thực hiện lái xe XC.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Công nghệ trục gá 3D latex |
 |
|
Sử dụng công nghệ đúc và trục gá latex 3D nguyên khối mới nhất.
Công nghệ này giúp tối ưu hóa tính trực giao và độ bền của sợi carbon, đồng thời tránh nếp nhăn bên trong (nếp nhăn là yếu tố chính có thể gây ra vết nứt).
Ngay cả khi sử dụng cùng một loại vật liệu, độ bền vẫn được cải thiện 30%.
|
Bronze supplier
Facebook 
Twitter 
Linkedin 
YouTube 
Blogger 
Instagram 
